2月28日，上海保險交易所旗下的新能源車險平臺“車險好投?！毙冀尤氲诙旊U公司，包括紫金財險、大家財險、比亞迪財險、眾安在線、中銀保險、華泰財險在內共計22家。
中國保險行業協會表示，該平臺主要為高賠付風險的新能源汽車提供線上化便利投保窗口，新能源車主可通過平臺鏈接保險公司進行投保，保險公司不得拒保。
此前1月25日，“車險好投保”平臺正式上線，首批10家財險公司宣布入駐。首批主要為大中型財險公司，包括人保財險、平安產險、太保產險、國壽財險、中華財險、陽光財險、大地財險、太平財險、申能財險和永安財險。
以此來看，目前已有32家財險接入“車險好投保”平臺。
據中國保險行業協會披露，截至2月25日，“車險好投?！逼脚_累計注冊用戶達18.5萬人，已有11.4萬輛新能源汽車通過平臺完成投保，覆蓋家用汽車等非營運汽車和營運汽車，提供保險保障共計944.9億元，最多時單日投保量已超過1萬單。
或可緩解”投保難、投保貴”問題
1月24日，國家金融監管總局聯合工信部、交通運輸部、商務部共同發布《關于深化改革加強監管促進新能源車險高質量發展的指導意見》，提出引導保險行業建立高賠付風險分擔機制和平臺，為高賠付風險的新能源汽車提供有效保險保障，實現消費者愿保盡保。
為了貫徹落實上述指導意見，1月25日，在中國保險行業協會的引導下，上海保險交易所推出“車險好投保”平臺。
2月28日，時代周報記者分別通過“車險好投?！惫俜轿⑿殴娞柡椭Ц秾殗L試投保，目前客戶端僅支持個人用戶投保，每個用戶最多登記3輛車。法人用戶也可投保，但需要在網頁端登記投保需求并自主選擇保險公司后，由相關保司提供線下承保服務。
時代周報記者發現，用戶在投保時可選擇僅投保交強險或者商業險，也可兩者同時投保，但需要在選擇保險公司后才可以進一步查看方案和具體費率。
以大家財險為例，投保頁面顯示，交強險總責任限額為20萬元，用戶可根據自身需求定制方案，保險期間一年，僅支持躉交，具體投保方案以及報價需參考車輛品牌、車況等綜合評估。
2月28日，時代周報記者分別致電人保財險和平安產險，客服人員均表示，不清楚“車險好投?！逼脚_費率是否低于其他銷售渠道，建議用戶注冊平臺自行查看保險費率，也可聯系保險公司銷售人員進一步溝通。
盤古智庫高級研究員余豐慧向時代周報記者表示，一方面，“車險好投?！逼脚_能發揮集中資源優勢，將眾多財險公司匯聚在一起，通過平臺可以實現數據共享，幫助保險公司更好地評估風險、精準定價；另一方面，平臺也可能推動整個行業服務標準化、規范化，促進市場規模進一步擴大。
北京聯合大學商務學院金融系教師楊澤云向時代周報記者指出，“車險好投?！逼脚_可以看作是新能源車險的“剩余市場”，由于部分高風險的新能源車即使在最高保費定價下仍可能面臨拒保問題，“車險好投?！逼脚_可以幫助這部分車主完成投保，一定程度上緩解了投保難、投保貴的問題。不過，最理想的解決方案可能是，未來新能源車通過提升智能化來降低出險率和賠付率。
2024年新能源車險承保虧損達57億
近日，中國精算師協會與中國銀保信聯合發布了2024年新能源車險相關賠付數據。
數據顯示，2024年我國保險行業共承保新能源汽車3105萬輛，保費收入1409億元，提供風險保障金額106萬億元，但全年的承保虧損達到57億元，呈現連續虧損。在不考慮財險公司日常經營管理費用成本的情況下，承保的2795個車系中，賠付率超過100%的有137個。
具體來看，新能源車賠付率較高涉及的原因眾多。一方面，新能源車本身的維修成本就高于燃油車，比如電池等核心部件價格昂貴、配件局部損壞可能需要整套更換零件；另一方面，新能源車險發展年限較短，保司在數據積累和費率定價方面的經驗還有所不足；另外，部分車主按照家用車費率投保，但兼職從事網約車業務，這也造成了費率和風險不匹配的問題。
以比亞迪財險為例，其2024年第四季度償付能力報告顯示，公司2024年保險業務收入13.51億元，全年凈利潤虧損1.69億元；其中，綜合成本率高達308.81%，高于行業平均水平。
2024年5月，比亞迪財險正式開展新能源汽車保險業務，2024年全年簽單保費達13.98億元（全部為車險業務），但并未實現持續盈利。2024年二季度盈利0.18億元，但三季度即轉為虧損0.88億元，全年累計虧損1.69億元。
面對行業痛點，除了通過監管部門下轄平臺來分擔高賠付風險，保險公司是否還有更好的應對方法？
時代周報記者在互動平臺上發現，多家頭部險企對該問題進行了回復。
在2024年3月的投資者問答中，中國太保表示，公司已圍繞銷售端和服務端建立了新能源車險業務的新商業模式，并于2023年下半年開始大規模推廣應用。
“2023年新能源車險增速超過50%，雖然綜合成本率仍超過100%，但2023年內已逐季呈現明顯下降趨勢。因此，公司對新能源車險業務的發展前景充滿期待。”中國太保表示。
2024年4月的投資者問答中，中國平安則提到，公司已通過積極推進風險減量，構建新能源專屬定價、服務、理賠體系，持續提升車險盈利能力。未來將在無人駕駛、里程保險等新的車險細分領域儲備核心技術，推動產品和服務創新，滿足客戶多樣化需求，推動車險業務高質量發展。
中國人保則選擇更新車險風險定價模型。在2024年4月的投資者問答中，中國人保表示已使用了從車、從用等幾十個定價因子來進行車險風險差異化識別，建立了行業領先的風險定價模型。
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