3 月 30 日消息，據(jù)央視新聞報(bào)道，最新數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年底全國新能源汽車保有量達(dá) 3140 萬輛，但新能源汽車維修企業(yè)不到 2 萬家，從事維修的技能人員不足 10 萬人。
業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，在保有量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，今年新能源過保車輛或達(dá) 350 萬輛。隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，全國新能源汽車維修網(wǎng)點(diǎn)也在逐年增加，而新能源汽車維修人才的缺口將持續(xù)擴(kuò)大。
某汽車售后平臺(tái)新能源商業(yè)負(fù)責(zé)人范一鳴透露，2024 年新能源維修交易用戶數(shù)已經(jīng)突破了 270 萬，比起 2023 年增長(zhǎng)了 105%。為了滿足業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，范一鳴所在的企業(yè)在招聘時(shí)給予新能源汽車技工的工資普遍比燃油車技工的工資高。
他表示，過去燃油車技工普遍月薪在 5000 元到 10000 元。新能源車的技工月薪幅度大概在 8000 元到 15000 元，尤其在一些一線城市已經(jīng)達(dá)到了 20000 元。
從報(bào)道獲悉，即便不少 4S 店和維修廠高薪招聘，行業(yè)仍面臨“有崗無人”的困境。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從業(yè)者不僅要掌握電池管理系統(tǒng)、高壓電安全操作等核心技術(shù)，還需熟練使用智能診斷設(shè)備。與燃油車維修相比，新能源維修更側(cè)重電路板檢測(cè)。由于高壓電風(fēng)險(xiǎn)，要求操作安全規(guī)范。
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