面對(duì)小米汽車的九九八十一難,雷軍一個(gè)頭兩個(gè)大。
一、小米 SU7 高速碰撞后爆燃,致3人遇難身亡
人紅是非多,這句話放在小米SU7上好像也合適。
3月29日,一場(chǎng)令人痛心的交通事故在高速公路上發(fā)生。
一輛小米SU7在行駛過程中遭遇了嚴(yán)重的碰撞,隨后車輛爆燃,造成了車內(nèi)3名人員不幸遇難。
圖源:微博
該事故的消息一直到昨晚才在網(wǎng)絡(luò)上大面積傳開,并瞬間引發(fā)了廣泛關(guān)注。
隨后,“小米SU7高速碰撞后爆燃致人員傷亡”的話題成為了焦點(diǎn)。
事故的細(xì)節(jié)令人揪心:據(jù)了解,3名遇難者均為女大學(xué)生,當(dāng)晚從湖北自駕小米SU7到安徽參加考試,沒想到卻在中途發(fā)生意外。
此外,3位遇難者均不是這臺(tái)小米SU7的車主,車主本人是其中一位女大學(xué)生的男友。
車主表示,他和女友兩人均為小米品牌的忠實(shí)粉絲,他本人長(zhǎng)期在深圳,購買車輛的目的是方便女友出行。
“跟女友相識(shí)多年,兩人只差一個(gè)婚禮?!?/span>車主親口談到。
相識(shí)多年,正準(zhǔn)備步入婚姻的殿堂,然而這場(chǎng)突如其來的事故卻讓他們的未來戛然而止。
從網(wǎng)友們拍到的事故現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示,車輛外殼被燒得面目全非,車頭受損嚴(yán)重,現(xiàn)場(chǎng)一片焦黑,令人痛心不已。
圖源:微博
4月1日,在互聯(lián)網(wǎng)上大范圍出現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)圖片后,小米官方做出了緊急回應(yīng),回應(yīng)內(nèi)容打消了網(wǎng)友的部分疑慮,但也引發(fā)了新的疑問,這點(diǎn)我們后續(xù)再說。
至此,事件暫時(shí)告一段落。
圖源:微博
好巧不巧的是,有部分網(wǎng)友關(guān)注到了不久前的另一起小米SU7 Ultra的事故。
3月21日下午,福建泉州豐澤區(qū)豐海路發(fā)生了一起交通事故,一輛小米SU7 Ultra在行駛過程中將一位電動(dòng)自行車騎行者撞倒在地,當(dāng)時(shí)該車的最高時(shí)速達(dá)到了近150公里。
事故發(fā)生后,電動(dòng)自行車駕駛員被撞飛起,砸向路邊,傷情非常嚴(yán)重,仍在醫(yī)院搶救。
對(duì)于這起事故,網(wǎng)友們一方面對(duì)受害者表示了深深的同情;
另一方面,也有不少網(wǎng)友對(duì)駕駛者的高速行駛行為表示痛心和譴責(zé),怒罵“在不會(huì)開車的人手中,再好的車都會(huì)成為制造危險(xiǎn)的廢物”。
作為一款備受消費(fèi)者喜愛的新能源汽車,小米SU7的安全性能一直是其宣傳的亮點(diǎn)之一。
然而,連續(xù)發(fā)生的事故讓人們開始重新審視這款車型的安全性。
二、車門問題小米尚未回應(yīng)
正如上文所說,在小米SU7 Ultra的事故中,網(wǎng)友們基本上把矛頭都指向了那位不負(fù)責(zé)任在城區(qū)飆到150碼的司機(jī)。
可這次事件中,當(dāng)小米官方出面做出回應(yīng)以后,網(wǎng)上相關(guān)的質(zhì)疑卻反而越來越多。
根據(jù)@小米公司發(fā)言人微博發(fā)布的具體回應(yīng)內(nèi)容,事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài),以116km/h的時(shí)速持續(xù)行駛。
事發(fā)路段因施工修繕,用路障封閉自車道、改道至逆向車道。
車輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。
隨后駕駛員接管車輛進(jìn)入人駕狀態(tài),持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向,最終車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞,碰撞前系統(tǒng)最后確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。
碰撞發(fā)生后,小米方面立即與車主取得聯(lián)系,確認(rèn)非車主本人駕駛,并緊急救援呼叫車上乘員,同時(shí)報(bào)警、呼叫120急救服務(wù)。
小米公司還表示,已經(jīng)成立專項(xiàng)小組趕赴現(xiàn)場(chǎng),全力配合警方調(diào)查,并向警方提交了車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。
圖源:微博
然而,這份回應(yīng)背后,網(wǎng)友們卻提出了兩個(gè)關(guān)鍵疑問。
疑問一:AEB為何沒有觸發(fā)?
圖源:百度有駕
車輛識(shí)別到前方有障礙物時(shí),通常都會(huì)觸發(fā)AEB功能(Autonomous%20Emergency%20Braking 自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng))。
然而,此次小米公司的通告中并沒有提及事故車輛的AEB狀態(tài)。
界面新聞提到,一位智能駕駛技術(shù)人員向他們指出,小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版沒有激光雷達(dá),純視覺模式在夜間識(shí)別效果相對(duì)欠佳,可能存在障礙物識(shí)別不夠及時(shí)到位的問題。
此外,車輛當(dāng)時(shí)行駛速度超過100km/h,由于檢測(cè)距離相對(duì)有限,AEB存在沒有觸發(fā)的可能性。
不過,從小米的回應(yīng)來看,事故發(fā)生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)。
需要注意的是,所謂的輔助駕駛并不等于市面上大肆宣傳的高階智能駕駛,即使使用高階智能駕駛,也不等于可以完全放松任由車輛自行駕駛。
從回應(yīng)中可以看出,當(dāng)晚事故發(fā)生前,駕駛員已經(jīng)出現(xiàn)輕度分心、方向盤脫手等情況,這表明當(dāng)時(shí)駕駛員可能存在過度依賴NOA輔助駕駛的安全隱患。
疑問二:車門解鎖問題小米為什么沒有直接回應(yīng)?
圖源:小米汽車用戶手冊(cè)
據(jù)南方都市報(bào)透露,有自稱系車乘人員家屬的網(wǎng)友表示,“3月29日晚車輛撞擊護(hù)欄導(dǎo)致車門鎖死,電池爆燃,車上三人活活燒沒了?!?/span>
這句話所說情況是否屬實(shí),讓網(wǎng)友格外在意官方的回應(yīng)。
針對(duì)網(wǎng)友質(zhì)疑車門斷電后無法開啟的問題,小米汽車工作人員表示,在四個(gè)車門內(nèi)飾板下方,儲(chǔ)物格位置均配有應(yīng)急拉手,應(yīng)急拉手為機(jī)械鎖,即使電池受損也能打開,緊急情況下可使用應(yīng)急拉手打開車門。
然而,對(duì)于本次事故中的具體情況,官方并未給出進(jìn)一步說明。
前面提到,從事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車圖片來看,車輛損毀嚴(yán)重,難以細(xì)判當(dāng)時(shí)的真實(shí)情況,這也使得真相撲朔迷離。
一位造車新勢(shì)力產(chǎn)品經(jīng)理指出,根據(jù)國(guó)標(biāo)要求,當(dāng)車輛發(fā)生足以使安全氣囊展開的碰撞時(shí),所有車門應(yīng)自動(dòng)解鎖。
有專家表示,目前還需等待警方具體調(diào)查結(jié)果,根據(jù)小米現(xiàn)有說明來看,自2016年特斯拉推出自動(dòng)駕駛功能以來,國(guó)內(nèi)外(包括美國(guó))已發(fā)生多起高速公路場(chǎng)景下的典型案例,對(duì)于此類事故的責(zé)任認(rèn)定存在復(fù)雜性。
三、雷軍沉默,3月小米汽車賣爆
在此次碰撞事故被曝光后,網(wǎng)友驚訝發(fā)現(xiàn),小米創(chuàng)始人雷軍的微博賬號(hào)罕見“停更”。
作為微博上最活躍、粉絲數(shù)最多的企業(yè)家之一,雷軍平時(shí)總是頻繁更新微博,分享自己的早起健身、工作進(jìn)展以及小米的各種動(dòng)態(tài)。
其微博內(nèi)容豐富多樣,從產(chǎn)品發(fā)布到個(gè)人生活點(diǎn)滴,總是能引發(fā)大量關(guān)注和討論。
然而,這次事件發(fā)生到現(xiàn)在,雷軍卻一反常態(tài),并未發(fā)表任何公開言論。
他最新的微博仍停留在昨晚發(fā)布的“小米攝影大賽”相關(guān)內(nèi)容。
圖源:微博
不過,值得注意的是,小米汽車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)依然強(qiáng)勁。
4月1日,小米汽車官宣,在剛剛過去的3月份,小米汽車交付量超29000臺(tái)。
同時(shí),小米汽車還表示,目前產(chǎn)能提升進(jìn)展順利,有信心達(dá)成350000臺(tái)全年交付目標(biāo)。
從理性角度來看,車輛發(fā)生事故往往是多方面原因造成的,不該單純把過錯(cuò)歸結(jié)于車廠。
要知道,此前小米SU7在中保研安全性測(cè)試中的測(cè)試成績(jī)可是全項(xiàng)優(yōu)+。
在完全安全的智能駕駛技術(shù)還未到來的今天,可以說任何一款車型都無法完全避免事故的發(fā)生。
關(guān)鍵在于如何在事故發(fā)生后,通過技術(shù)改進(jìn)和安全教育來降低事故發(fā)生的概率和嚴(yán)重性。
因此,在關(guān)注這次事故進(jìn)展的同時(shí),提醒大家更應(yīng)該讓身邊有車的朋友加強(qiáng)交通安全意識(shí),避免類似的悲劇再次發(fā)生。
無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源智能汽車,駕駛員的安全意識(shí)和駕駛習(xí)慣始終是保障行車安全的關(guān)鍵。
希望這起事故能夠引起更多人的警覺,讓每一位駕駛員在心里警鐘長(zhǎng)鳴。
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