1.雷軍現身引關注
在輿論的風口浪尖上，備受矚目的雷軍終于現身了。
4月8日，有網友目擊到雷軍出現在北京小米總部。當時，他與幾位同事一同站在樓下，靜靜目送客人離開。
從網友分享的畫面中可以看到，兩輛商務車緩緩駛出小米園區，雷軍則站在大樓門口，雙手微微握拳，神情略顯拘謹，臉上卻帶著笑容，熱情歡送客人乘車離去。
圖源：小紅書
雖然目前尚不清楚這位客人的具體身份，但從雷軍親自下樓送客這一細節來看，此次到訪的客人想必十分重要。這一舉動也不禁讓人猜測，小米或許在不久的將來會有重大動作。
該畫面一經曝光，瞬間引發了大眾的廣泛關注，迅速登上微博熱搜第二名。
圖源：微博
網友們紛紛在評論區留言：“雷總瘦了，憔悴了”，“軍軍都憔悴了，心疼一分鐘”，“沒有之前那種快樂的感覺了”。
確實，從畫面中可以明顯看出，雷軍面容憔悴，與往日神采奕奕的形象相比，判若兩人。
而這一切，與近期小米遭遇的一系列事件密切相關。
3月29日晚，一起令人痛心的事故發生了。3名女大學生從湖北自駕小米SU7前往安徽參加考試，在行駛途中，車輛遭遇嚴重碰撞后爆燃，車內人員不幸遇難。這一消息傳出后，瞬間在網絡上炸開了鍋。
隨后幾天，事件持續發酵。遇難者家屬和事故車車主相繼發聲，前者質疑事故車輛在遭受碰撞后車門未能正常解鎖，導致車內三名女生無法及時逃生；后者則表示，遇難者中有一位是他的女朋友，他們原本計劃步入婚姻殿堂。
這起事故猶如一顆巨石投入平靜的湖面，激起了千層浪。
圖源：微博
廣大網友在震驚和悲痛之余，對小米汽車的安全性產生了極大的擔憂，紛紛質疑小米汽車的智駕系統是否可靠。
在輿論的巨大壓力下，4月1日，小米集團港股股價應聲下跌5.59%，市值縮水了800億港元，創下了2025年單日最大跌幅紀錄。
面對洶涌的輿論，小米集團迅速做出反應。同日中午，小米集團通過小米公司發言人賬號首次對“SU7燃爆致多人死亡”事件作出回應，并公布了一份事故車輛行駛情況摘要。
在聲明中，小米集團強調已成立專項小組趕赴現場，全力配合警方調查，并向警方提交了車輛行駛數據及系統運行信息，展現出積極處理問題的態度。
圖源：微博
當晚，沉寂了幾天沒有更新微博的雷軍也發聲了。他代表小米對遇難者表示深切哀悼，并鄭重承諾：“無論發生什么，小米都不會回避，我們將持續配合警方調查，跟進事情處理的進展，并盡最大努力回應家屬和社會關心的問題。”
圖源：微博
隨后，小米汽車在官方微博發布長篇博文，進一步詳細回應了公眾對于小米SU7爆燃事件的質疑。博文中公布了事故發生時的一些現場情況，明確指出車輛起火原因并非網傳的“自燃”，并表示小米將在警方的許可與指導下全力協助善后事宜。
盡管雷軍的發聲在一定程度上安撫了網友們的情緒，但資本市場仍處于震蕩狀態。截至4月2日收盤，小米集團股價報44.55港元/股，較2025年3月19日的歷史最高價59.45港元/股已下跌25.06%。按照彼時最新市值計算，小米集團總市值近兩天縮水超1200億港元。
更為惡劣的是，個別別有用心之人竟妄圖利用爆燃事件渾水摸魚，惡意造謠抹黑小米集團。據了解，有人散布謠言稱小米汽車合作的保險公司拒保SU7，甚至還有人偽造公司文件，編造得有模有樣。
面對這些不實謠言，小米集團迅速拿起法律武器，堅決捍衛自身權益。小米公司發言人官方賬號發布微博，針對近日一系列有關小米SU7保險的謠言進行辟謠，明確表示目前SU7車型的投保服務平穩正常。
小米稱，經確認，與其合作的五大保險公司——中國人民財產保險股份有限公司、中國平安財產保險股份有限公司、中國太平洋財產保險股份有限公司、陽光財產保險股份有限公司、中國人壽財產保險股份有限公司，均表示從未出具過任何拒保通知，相關文件確系偽造。
此外，經同業公司校驗，這份偽造文件也不符合保險公司內部文件格式、行文標準和用章通行規范。
最后，小米正式宣布：“我司已對該內容進行證據保全，并依法向公安機關報案。”
圖源：微博
如今，小米仿佛站在了一片漆黑的隧道中，面臨著前所未有的挑戰。而雷軍作為小米的掌舵人，也難免心力交瘁。
然而，值得慶幸的是，仍有眾多人堅定地支持著小米。在雷軍的微博評論區和各大社交媒體平臺上，都能看到大量網友留言力挺小米，希望小米能夠渡過難關，越來越好。
在未來的道路上，小米將如何應對這些挑戰，能否重新贏得市場的信任和消費者的青睞，我們拭目以待。
但可以肯定的是，只要小米堅守初心，積極解決問題，就一定能夠走出困境，迎來更加美好的明天。
2.“小米速度”或許該慢下來
其實，回顧小米SU7的發展歷程，“流量”與“快”這兩個關鍵詞始終如影隨形。
自2021年雷軍宣布進軍造車領域以來，小米僅用三年時間便推出了小米SU7，這一速度在競爭激烈的新能源汽車市場中堪稱驚人。
2024年3月28日，小米SU7的發布會更是熱鬧，吸引了半個車圈的CEO前來捧場。
除了“蔚小理”的創始人李斌、何小鵬、李想外，長城汽車老板魏建軍、北京汽車集團新任董事長張建勇等業界大佬也紛紛現身，為這場發布會增添了不少分量。
自然，小米SU7也沒有辜負這一場流量盛宴。上市不到三個月，便實現了月銷破萬的佳績；上市11個月，交付量就超過了18.6萬輛，部分月份的銷量甚至超過了特斯拉Model 3。
尤為引人注目的是，小米SU7用一年的時間，就走完了蔚來、小鵬、理想過去7至8年走過的路。據小米財報顯示，自2024年3月28日上市至2024年12月31日，小米SU7系列首年交付量達136854輛。
而2022年，蔚來、小鵬、理想的全年汽車交付量分別為122486輛、120757輛、133246輛。這意味著，小米SU7用一年的時間就達成了“蔚小理”8年才達到的銷量高度，在新能源造車領域，其崛起速度和交付量堪稱商業奇跡。
圖源：小米公司
然而，在小米SU7快速發展爆火的背后，一系列讓人揪心的交通事故也接踵而至。
去年11月，超過70位SU7標準版車主遭遇自動泊車功能異常，導致車輛發生碰撞。小米最終承認這是泊車輔助系統缺陷，并在2025年1月召回了3萬余輛SU7，這一事件暴露了其軟件策略存在的漏洞。
圖源：國家市場監督管理總局
近日，網上更是曝出多起小米SU7的碰撞事故，有的前輪直接“丟失”，有的防撞梁斷裂安全氣囊卻未彈出，甚至有剛提車39公里就出現故障趴窩的尷尬情況。
據不完全統計，截至目前，小米汽車今年已發生至少8起交通事故。
就此來看，此次的小米SU7爆燃事件，對于雷軍和小米集團而言，或許并非全然是壞事，更像是給小米集團踩了一腳急剎車，給雷軍敲響了一記警鐘：如果繼續盲目追求所謂的速度，事故可能會越來越多，由此引發的連鎖反應也將愈發嚴重，監管會更加嚴格，公眾信任將變得脆弱不堪，銷量也極有可能出現崩塌。
在此關鍵時刻，雷軍最緊迫的任務是在妥善處理爆燃事件的同時，重新構建技術信任和產品底線。要解決性能與安全的平衡問題，處理好供應鏈與自主技術的博弈關系。
畢竟，新能源汽車工業的底線永遠是對生命的敬畏和對安全的堅守。
不可否認的是，在造車和智駕方面，小米汽車還有諸多“功課”需要補足。從技術研發到質量管控，從用戶體驗到售后服務，每一個環節都需要小米汽車投入大量的精力和資源。
值得注意的是，被雷軍寄予“挑起SUV大梁”厚望的小米YU7即將在今年6到7月上市。這款新車型承載著小米汽車進一步拓展市場、提升品牌影響力的重要使命。
圖源：小米汽車
希望在此次事件之后，雷軍能夠完成從“網紅”到有擔當企業家的轉變。他需要以更加嚴謹的態度對待造車事業，以更加負責的精神面對消費者，以更加長遠的眼光規劃企業的發展。
這場用生命換來的警示，或許正是小米乃至整個新能源汽車行業走向成熟的必經陣痛。
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