病人生命垂危急需用血，卻因道路擁堵，血液無法快速送達，生死時刻，人們不禁感慨：“要是能飛就好了！”
“這個愿望很快就能實現(xiàn)。”沈陽航空產(chǎn)業(yè)集團總經(jīng)理賀飛表示，目前，沈陽首條無人送血航線正在進行測試，預計4月首飛。
無人快遞、無人高空巡檢……隨著技術的不斷突破，低空經(jīng)濟成為被廣泛提及的高頻詞，在打開新航線的同時，也激活了新場景，拉開了藍天與陸地之間的競速序曲。據(jù)預測，到2030年，我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將達到萬億元。
低空經(jīng)濟是指以低空空域為依托，以各種有人駕駛或無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)，空域多指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空間。
不是高空，不是地面。這段中間地帶，正在被搶占。各地紛紛出臺規(guī)劃，加緊布局產(chǎn)業(yè)、落地項目。作為航空大省，遼寧如何找好“低飛”的角度，“圈”出自己的空間？業(yè)內(nèi)人士表示，找準“航道”、做好配套、創(chuàng)新場景缺一不可。
瞄準大產(chǎn)業(yè)
3月26日，友誼賓館1號樓二樓大會議室內(nèi)座無虛席，一場關于低空經(jīng)濟的專題講座，吸引了來自全省的200余家企業(yè)、相關單位負責人近500人參加。
省航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會秘書長申世英對會議室爆滿既意外也不意外：“低空經(jīng)濟是當下的熱門產(chǎn)業(yè)，遼寧不少地區(qū)、不少企業(yè)的心早就‘飛’起來了。”
“大家最關心的問題還是路徑。”主講人——中國航空學會名譽副理事長、中國科協(xié)航空科學傳播首席專家張聚恩在總結現(xiàn)場提問時如是說。在張聚恩看來，遼寧要結合自身優(yōu)勢選擇發(fā)展方向。完善的航空產(chǎn)業(yè)鏈條、厚重的工業(yè)基礎就是遼寧的優(yōu)勢所在、方向所在。
“有整機、有發(fā)動機、有配套，這么全的航空產(chǎn)業(yè)鏈條，在全國都不多見。”張聚恩談起遼寧航空時表示，在低空經(jīng)濟領域，制造和應用是兩大市場所在。遼寧是中國航空產(chǎn)業(yè)的搖籃，在制造方面有大廠、大所、大學，優(yōu)勢天然、技術全面，要深耕優(yōu)勢，在研發(fā)制造上多下功夫。
優(yōu)勢在“大”，產(chǎn)業(yè)也要往“大”使勁才行。沈陽航空產(chǎn)業(yè)集團總經(jīng)理賀飛表示，低空領域并不都是消費型的“小家伙”，還有很多“大塊頭”。比如，我省企業(yè)正在研制的載重達10噸的無人運輸貨機，4座、6座的新能源飛機，它們能滿足長距離、大載重的飛行要求，更適用于工業(yè)、培訓、旅游、短途客貨運等場景。目前，遼寧企業(yè)正在突破這方面的關鍵技術，這將是未來遼寧展翅低空的“大空域”。
找到“航向”，就要加快速度起飛。低空經(jīng)濟雖“路”在天上，但“根”在地上。基礎設施是其飛得起、落得下的保障。
近日，一場關于《遼寧省通用機場建設規(guī)劃（2024－2035年）》的專家論證會在沈陽舉行。“沈陽有很多4座、6座的新能源飛機可以開展短途旅游和培訓，這次規(guī)劃是從省級層面對通用航空基礎設施建設進行保障，將助力遼寧低空經(jīng)濟快速發(fā)展。”張聚恩表示。在小型無人機設施方面，賀飛表示：“年底之前，我們將在沈陽建設100個起降點，搭建空域網(wǎng)、航路網(wǎng)、設施網(wǎng)和信息網(wǎng)，為低空經(jīng)濟相關活動做好基礎設施配套。”
拓展新場景
低空經(jīng)濟看似是向空間要效益，實際上是向現(xiàn)實需求要答案、向產(chǎn)業(yè)基礎要潛能、向創(chuàng)新思維要增長點。
“相比消費類的應用場景，遼寧更多的是生產(chǎn)性應用場景。”申世英表示。
在國網(wǎng)遼陽供電公司變電運行工區(qū)，一臺無人機正在充電，變電站管轄范圍內(nèi)的所有電塔、設備檢查，都由它負責巡檢。“過去，巡檢靠老師傅‘望聞問切’，差不多半個月才能完成一個周期，危險的地方還無法攀爬。現(xiàn)在只需要一架無人機，只要兩天，所有地方都能完成一次巡檢。”工區(qū)主任鄭楠笑著說。
類似的場景，在沈陽燃氣系統(tǒng)也開始嘗試。“未來，我們還可以探索在大型工廠、生產(chǎn)線、電力系統(tǒng)等場景開啟低空應用。”申世英表示。
除了生產(chǎn)領域，應急管理領域也是低空經(jīng)濟適合覆蓋的場景。“比如消防領域、醫(yī)療領域。”賀飛表示。目前，消防觀測主要由高塔來完成，每個區(qū)域建立一座瞭望塔，在塔上安裝攝像頭來完成火情監(jiān)測。相比無人機，高塔監(jiān)測點位固定，對于起火點近處無法觀察細致，且覆蓋面有限。如果改成低空觀測的方式，范圍將更大、準確性將更強。“在新技術面前，很多場景是需要創(chuàng)造出來的。這就好比，要先有互聯(lián)網(wǎng)才會有電商，有網(wǎng)速才能實現(xiàn)移動支付一樣。”在賀飛看來，低空經(jīng)濟的市場分為兩部分，一部分是解決現(xiàn)實需求，一部分是開啟新業(yè)態(tài)。
如今，在沈陽航空產(chǎn)業(yè)集團，總有一群年輕人不定期進行頭腦風暴。“我們期待創(chuàng)造出新的應用場景，開啟一個從遼寧蔓延至全國的新業(yè)態(tài)。就像電商、就像外賣。”賀飛對未來充滿信心。
“應用就意味著市場。目前，我們已經(jīng)擁有全球首個RX1E－A雙座電動飛機，新能源飛機已完全可以實現(xiàn)在一定范圍內(nèi)的長距離飛行。我們的飛機主要應用于教培和觀光，期待未來能有更多的應用場景，實現(xiàn)批量生產(chǎn)。”講座結束后，遼寧通用航空研究院副院長趙鐵楠走出會場，指著遠處的天際線意味深長地說：“空域一直就在那里，用好它，將為遼寧航空開啟新紀元。”
（遼寧日報記者 孫大衛(wèi)）
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